從全國電動車研發(fā)領域中選拔拔尖人才，從全世界電動車研發(fā)領域和學術領域選拔聘用拔尖人才，與國際大型先進汽車企業(yè)建立人才交流合作關系，選送有潛力有抱負的青年博士赴國外留學，做好人才梯隊建設，為汽車尖端技術研發(fā)儲備專業(yè)拔尖人才。建立全國電動車研發(fā)中心，財力物力人力高度集中，國家直接統(tǒng)一管理，集中研發(fā)，取得成就，全國共享。

三、明確主攻方向，尋求尖端突破

將發(fā)動機技術、電動車技術、汽車變速箱技術作為全國汽車行業(yè)的主攻方向，人才資源、研發(fā)體系向這里集中。研發(fā)方向全面收窄，高度集中，將所有的-全球品牌網(wǎng)-人力財力和絕大多數(shù)資源用于既定的主攻方向上。錐入囊中方能脫穎而出。集中優(yōu)勢兵力，選準一兩個目標，不惜一切代價，作集中重點突破。其它的擴張建設、重復建設、多家投資一律停止，其它投資一律不予支持，全面服從于主攻方向和間斷突破，做出規(guī)劃，穩(wěn)步實施，持續(xù)努力，力爭五年內拿下汽車關鍵零部件尖端技術，達到國際水準，讓中國汽車企業(yè)有能力在渦輪增壓發(fā)動機、變速箱等汽車關鍵零部件制造方面有獨立研發(fā)能力、有自主知識產權。

四、全國全民支持自主品牌汽車

國內自主品牌企業(yè)自立自強發(fā)奮攻關的同時，從政府到企業(yè)，從地方到部隊，從干部到市民，對自主品牌進行資金扶持、政策傾斜、購買優(yōu)惠；建議國家在不違背國際貿易法律的前提下出臺規(guī)定，國家機關企事業(yè)單位換購車輛一律不得購買自主品牌之外的車型。

致力于打造精品高質量小車，遏制小型轎車的廉價傾向，改善用車環(huán)境，避免道路擁堵，避免低檔廉價車充塞道路、擠占公共資源。交通資源科學合理分配、汽車社會均衡發(fā)展，加大力度優(yōu)先發(fā)展快捷方便公交，引導不具備汽車消費能力的市民和摩托車用戶乘坐公交車。

嚴格控制中國汽車產品的制造標準。修定并嚴格執(zhí)行汽車產品生產標準。依靠高性價比來平衡對汽車產品的最低價格與最高品質的盲目追求。將ABS等安全配置納入汽車生產基本標準之中作為控制底線和上市門檻，控制和從根本上抑制忽略人民生命安全、構造簡單、運行效率低的廉價車出廠上市。在不遠的未來，實現(xiàn)對“山寨車”、“殘代車”生產的有效控制和禁絕。一味追求最低價格而忽略安全的低性能廉價車和一味追求大排量、極速度、高功率的高級奢華車，都應在限制之列。

合資品牌浮華落盡，自主品牌應盡展風流。

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