紐約時報為何批評某些中國車企未走先跑?
作者:張志勇 622
《美國汽車新聞》認(rèn)為:似有足夠的理由相信,長城汽車這家民營公司有望繼續(xù)壯大,超越更多的競爭對手。
長城之所以成為黑馬,是因為在轎車領(lǐng)域,長城汽車一直默默無聞,很少有媒體關(guān)注到這家位于保定的汽車生產(chǎn)企業(yè)。但是就是這家企業(yè),在2010年中,其轎車產(chǎn)品騰翼C30的市場銷量卻直線上升,當(dāng)年12月的市場銷量達(dá)到將近25000臺,這幾乎出乎所有人的意料,除了市場消費(fèi)者以外。
《美國汽車新聞》看好長城汽車的原因在于:這種專注的態(tài)度正是該公司與其他中國汽車企業(yè)的最大不同。
《美國汽車新聞》援引長城汽車總裁魏建軍的話說:不要被市場的銷量或其他企業(yè)的成功或者銷量所誘惑,要將有限的資源使用到我們現(xiàn)在這三大品類當(dāng)中。
中國的汽車市場已經(jīng)達(dá)到1800萬輛,對于本土汽車企業(yè)來說可以依賴的市場潛在空間越來越緊張,因此,在有限的時間內(nèi)如何站穩(wěn)腳跟是每一家必須考慮-全球品牌網(wǎng)-的問題。
從目前總體實(shí)力來看,中國汽車企業(yè)正在處于拋物線的上升階段,而在這個階段最重要的戰(zhàn)略是什么呢?
我認(rèn)為楔形戰(zhàn)略應(yīng)該是最適合的模式。所謂的楔形戰(zhàn)略,應(yīng)該是企業(yè)必須聚焦一點(diǎn),然后發(fā)力,站穩(wěn)以后再尋求市場和規(guī)模的擴(kuò)大。
![張志勇](/Public/Upload/expert/202005/5eaede411a5bc.jpg)
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