紐約時(shí)報(bào)為何批評(píng)某些中國(guó)車企未走先跑?

 作者:張志勇    621

紐約時(shí)報(bào)刊文批評(píng)中國(guó)的汽車企業(yè)雖然有宏圖大志,但是在國(guó)際主要市場(chǎng)上卻一直沒有取得根本進(jìn)展。

紐約時(shí)報(bào)引用一些行業(yè)人士的分析認(rèn)為,其中主要的原因在于:中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)美國(guó)等發(fā)達(dá)市場(chǎng)沒有進(jìn)行全面的分析,而這種市場(chǎng)的分析才是進(jìn)軍發(fā)達(dá)市場(chǎng)的必要手段和工具。

特別是,該報(bào)引用的一些觀點(diǎn)認(rèn)為,包括市場(chǎng)分析在內(nèi)的營(yíng)銷策略需要投入海量的時(shí)間與資源。

紐約時(shí)報(bào)甚至還給出了一些具體的菜單:中國(guó)汽車企業(yè)必須決定,究竟在市場(chǎng)的哪一部分展開攻勢(shì)。小型汽車市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)新興公司來說是較好進(jìn)入的區(qū)域,但這一部分的競(jìng)爭(zhēng)仍然異常兇險(xiǎn),其利潤(rùn)也處在邊緣地帶。

歸根結(jié)底,紐約時(shí)報(bào)認(rèn)為,這些中國(guó)汽車企業(yè)的問題在于海沒有學(xué)會(huì)走路,就要開始跑步。

中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展道路和模式雖然有很多種,但是總起來都是屬于激進(jìn)式的的發(fā)展模式,比如注重高調(diào)傳播,宣傳自己成為世界第一的宏偉規(guī)劃或者藍(lán)圖;比如注重多品牌戰(zhàn)略,宣稱自己要打造高端品牌;再比如,注重并購戰(zhàn)略,希冀短時(shí)間內(nèi)將規(guī)模擴(kuò)張到很大。

但是所有的戰(zhàn)略中唯獨(dú)缺少了一項(xiàng):市場(chǎng)的感受。而市場(chǎng)恰恰是所有要素中最為關(guān)鍵的或者最具有決定性的部分。

對(duì)此,《美國(guó)汽車新聞》也曾經(jīng)刊發(fā)評(píng)論,對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展提出擔(dān)憂。但是,有一家汽車企業(yè)作為2010年的黑馬,卻引發(fā)了《美國(guó)汽車新聞》的另類關(guān)注,其中的理由 張志勇
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