從帝豪到雪佛蘭,戰(zhàn)略轉型已成普遍共識

 作者:周麗君    344


吉利等自主品牌的戰(zhàn)略轉型,也是情有可原,為什么雪佛蘭、大眾等赫赫有名的國際大品牌,也紛紛推進戰(zhàn)略轉型?

其實,它們與吉利的境遇如出一轍,都面臨著強大的市場挑戰(zhàn)。如雪佛蘭之前在小型車市,有spark、樂風、樂騁,在2009年,連吉利小車熊貓都獲得最-全球品牌網-高的五星碰撞標準,而雪佛蘭多數小車僅有三星標準,讓雪佛蘭品牌情何以堪!

如何加速實現雪佛蘭品牌的戰(zhàn)略轉型,自然成了通用的艱巨任務。為了賦予雪佛蘭更具品質的品牌號召力,通用也是壯士斷臂,舍棄韓系車經濟實惠的賣點,借助歐寶平臺,從小型車,到緊湊車,以及中級車,全面推動雪佛蘭車型向歐洲品質靠攏。

目前,還未升級的雪佛蘭中級車景程只能賣十萬多點,如2010款景程上市后,將售價拉低至10.88萬。其市場售價甚至還不如同品牌但升級后的緊湊車科魯茲的十二三萬售價。雖然價格高,但科魯茲顯然比景程更受歡迎,賣得更多,月均銷量萬輛左右。

基于戰(zhàn)略轉型,雪佛蘭的品牌實現了煥然一新,吉利帝豪品牌也是如此。其標志車型帝豪EC7,同樣在市場實現了熱賣,目前月均銷量也在萬輛左右,市場表現與同級別的,也是雪佛蘭戰(zhàn)略轉型標志車型的科魯茲不相上下。

戰(zhàn)略轉型,實現了帝豪、雪佛蘭等品牌的躍然升級,也拉近了帝豪與雪佛蘭的品牌距離。至于誰是最大贏家,目前還僅是開始。

 雪佛蘭 佛蘭 共識 轉型 已成 普遍 戰(zhàn)略

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