而業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)兩種趨勢(shì)：一是語(yǔ)音輸出入與車(chē)載終端互動(dòng)的方式依然是車(chē)載終端發(fā)展的潮流；二是導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線(xiàn)化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向，這也對(duì)導(dǎo)航地圖廠(chǎng)商提出了更明確的產(chǎn)品要求。

　　所以，近期車(chē)聯(lián)網(wǎng)在導(dǎo)航和地圖服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)的一些新的動(dòng)機(jī)也就不奇怪了。比如北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品—北斗在線(xiàn)服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始走向車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。據(jù)了解，北斗在線(xiàn)是以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、衛(wèi)星導(dǎo)航、3G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為依托的導(dǎo)航定位系統(tǒng)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛位置查詢(xún)、遠(yuǎn)程防盜追蹤、軌跡記錄、智能調(diào)度等功能。目前，運(yùn)營(yíng)商北斗星通正與福田汽車(chē)合作全面拓展貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，以為福田北斗戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有效的保障，同時(shí)促使北斗星通相關(guān)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

　　而知名地圖廠(chǎng)商也開(kāi)始研究針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的解決方案。其中高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)具備了一鍵導(dǎo)航、TBT導(dǎo)航、呼叫中心地圖和 POI平臺(tái)、動(dòng)態(tài)交通信息、車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)客戶(hù)端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)網(wǎng)站以及深度POI信息、新聞、股票、天氣、航班酒店預(yù)訂等一系列服務(wù)內(nèi)容。據(jù)悉，上海通用 Onstar、上汽榮威InkaNet、 上海通用 e路享等系統(tǒng)中均使用了高德提供的后臺(tái)地圖服務(wù)、POI信息服務(wù)、路邊救援解決方案等核心服務(wù)功能模塊。而四維圖新在 2013年 3月對(duì)外界宣布，擬投資中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信公司，成為中寰衛(wèi)星的控股股東，意在全面布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)。中寰衛(wèi)星在 GPS車(chē)輛監(jiān)控、北斗數(shù)據(jù)傳輸和海上船舶監(jiān)控等業(yè)務(wù)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，控股中寰衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了四維圖新在乘用車(chē)和商用車(chē)兩端全面布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)。此外，瑞圖萬(wàn)方、圖行天下、中科永生等公司也在開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，形成面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的多種解決方案。

　　而在物流領(lǐng)域，合肥維天運(yùn)通開(kāi)發(fā)的物流軟件“路歌管車(chē)寶”，以“路歌運(yùn)輸資源網(wǎng)”為紐帶，開(kāi)發(fā)了針對(duì)貨主及大型第三方物流公司服務(wù)的“路歌途視寶”和針對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)主服務(wù)的“路歌配貨寶”。目前，已有近 4萬(wàn)家物流企業(yè)和超過(guò) 100萬(wàn)臺(tái)重型卡車(chē)（占國(guó)內(nèi)重卡比例 30%）成為公司服務(wù)的客戶(hù)。

　　電信運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)制造商的博弈

　　面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)各方近年來(lái)持續(xù)的研發(fā)投入，電信運(yùn)營(yíng)商也看到了其中的機(jī)會(huì)。畢竟，眼下車(chē)聯(lián)網(wǎng)空間還未飽和，有著很大的發(fā)展空間，所以電信運(yùn)營(yíng)商也開(kāi)始主動(dòng)出擊，積極參與，以期在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　在今年 4月于深圳會(huì)展中心舉辦的“2013中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)博覽會(huì)”上，中國(guó)移動(dòng)公司旗下中移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)有限公司攜帶其最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)出席。一系列產(chǎn)品如車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝產(chǎn)品 TSP平臺(tái)、后裝產(chǎn)品“行車(chē)衛(wèi)士”以及針對(duì)私家車(chē)主、4S店的OBD產(chǎn)品等先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)表明其對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的嚴(yán)格布陣。

　　而在 6月于上海舉辦的“2013年亞洲移動(dòng)通信博覽會(huì)”上，中國(guó)電信以“光聚智城，慧達(dá)天下”為主題，展示了包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)創(chuàng)新成果，如行易通、智能后視鏡、智能 120救護(hù)車(chē)、管油寶等智能解決方案，顯示出其在為車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展提供了多方路徑和深入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的決心和力度。

　　中國(guó)聯(lián)通亦開(kāi)始逐步涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)，其中青島聯(lián)通已與中網(wǎng)聯(lián)合通信有限公司簽訂了基于 3G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目合作協(xié)議。據(jù)了解，當(dāng)用戶(hù)在行車(chē)過(guò)程中需要導(dǎo)航服務(wù)時(shí)，通過(guò)其定制的相關(guān)產(chǎn)品，借助聯(lián)通 WCDMA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)定向鏈接到服務(wù)商的服務(wù)平臺(tái)和呼叫中心，以此實(shí)現(xiàn)一對(duì)一服務(wù)模式，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)新一代的智能生活體驗(yàn)。

　　不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前正處于我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，電信運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中主要以管道運(yùn)營(yíng)商的角色出現(xiàn)，期間的利潤(rùn)十分有限。而為了獲得更多主導(dǎo)權(quán)以擺脫汽車(chē)廠(chǎng)商的制約，電信運(yùn)營(yíng)商也開(kāi)始設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)車(chē)載后裝產(chǎn)品及應(yīng)用以滲透進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈中。那么，這樣的努力成效如何呢？相關(guān)專(zhuān)家告訴記者，電信運(yùn)營(yíng)商這樣“赤手空拳”地打入車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是比較困難，主要是由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的配售渠道主要來(lái)自于汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，而運(yùn)營(yíng)商的難度就在于現(xiàn)在必

　　須借助于傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)、導(dǎo)航廠(chǎng)商和 4S店的資源來(lái)完成渠道整合。但從運(yùn)營(yíng)商的角度而言，車(chē)聯(lián)網(wǎng)大到寬帶容量設(shè)計(jì)，小到接收器的選擇都需要電信運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，正因?yàn)槿绱?，電信運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)制造商的合作也是必要的。以這樣的邏輯來(lái)看，運(yùn)營(yíng)商與汽車(chē)制造商的多方博弈就不可避免。

　　如中國(guó)移動(dòng)就與諾基亞西門(mén)子通信有限公司和宇通客車(chē)聯(lián)手發(fā)布了宇通客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中，中國(guó)移動(dòng)為安節(jié)通提供網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)存儲(chǔ)及其他相關(guān)后續(xù)服務(wù)。而在 2013年 4月，在國(guó)家大力扶持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的大環(huán)境下，安節(jié)通率先實(shí)現(xiàn)了和北斗的成功對(duì)接，宇通以安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)為依托定制開(kāi)發(fā)的三款終端也列入第 1批符合《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車(chē)載終端技術(shù)規(guī)范》和《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車(chē)載終端通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范》的車(chē)載終端名錄中，雙方皆大歡喜。

　　中國(guó)聯(lián)通也不甘示弱，其中在汽車(chē)前裝市場(chǎng)上，聯(lián)通與一汽、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奔馳等 7家單位簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推出具備車(chē)載通訊系統(tǒng)的新車(chē)。這 7家廠(chǎng)商的產(chǎn)量占到我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的 71%，潛在客戶(hù)群空間巨大。而在后裝市場(chǎng)上，聯(lián)通與車(chē)音網(wǎng)、卡仕達(dá)等車(chē)載通訊系統(tǒng)和服務(wù)提供商展開(kāi)合作，其中車(chē)音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通共同推出智能輔助駕駛系統(tǒng)Cae-VP，并通過(guò)汽車(chē)維修連鎖店銷(xiāo)售。

　　中國(guó)電信在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。這主要是由于上海通用自建的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商 Telematics Service Provider引入的是美國(guó)技術(shù)，而這個(gè)系統(tǒng)在美國(guó)市場(chǎng)使用基于CDMA的硬件通信模塊，所以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，繼續(xù)沿用 CDMA通信網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)電信物聯(lián)網(wǎng)基地與無(wú)錫市公安局、南京“城際在線(xiàn)”聯(lián)手簽訂了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議”，將衛(wèi)星全球定位、高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等有機(jī)結(jié)合，構(gòu)筑完善的智能交通管理指揮平臺(tái)。今年上半年，上海電信還與上汽集團(tuán)旗下的上海汽車(chē)商用車(chē)有限公司展開(kāi)合作，提出了“InteCare行翼通”解決方案 ,將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、3G技術(shù)綜合應(yīng)用于校車(chē)等商用車(chē)上。除了校車(chē)之外，“InteCare行翼通”將陸續(xù)應(yīng)用在物流車(chē)、通勤車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等其他商用車(chē)輛上。

　　以此來(lái)看，汽車(chē)廠(chǎng)商與運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行的廣泛戰(zhàn)略合作，汽車(chē)廠(chǎng)商一方面可借助運(yùn)營(yíng)商的管道優(yōu)勢(shì)向用戶(hù)提供附加的管道運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)；另一方面，電信運(yùn)營(yíng)商也通過(guò)車(chē)企的銷(xiāo)售渠道獲得了“先入為主”的優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)車(chē)載應(yīng)用信息服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)積攢了大量的客戶(hù)資源。而正是在這樣的博弈條件下，用戶(hù)才可能享受到品質(zhì)不斷提升的綜合車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

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