2002年物流信息化的回顧與展望(doc)
2002年物流信息化的回顧與展望 ---在第五次物流專家論壇上的講話 非常抱歉，因為我來不及做幻燈片，而且這個報告也是一個沒有完成的報告。根據會議 的要求，要我來講一下我國物流信息化方面的情況和發(fā)展。這個題目相當大，我想分幾 個問題向大家作個匯報，還有一些問題，可能要留在下一階段才能夠完成。 今年，確實是物流信息化得到大發(fā)展的一年，因為有非常好的有利的外部環(huán)境。我們知 道去年的年底，國家經貿委組織了全國企業(yè)管理信息化的現場會議，吳邦國同志親自到 場講了話，在聯想召開的，標志我們國家企業(yè)信息化進入了一個新的時期。在這個會上 ，推出了像聯想、海爾、斯達這樣一批信息化管理的典型，對于我國企業(yè)信息化的推動 有很大影響。 再一個有利推動，是電子政務方面，今年叫做電子政務年，特別是國家把電子政務的重 點優(yōu)先放在有關市場秩序、市場整合方面的一些部門，比如說海關、稅務、工商這樣一 些部門，國家加大了投資。我們知道這些部門對于行業(yè)的整合、行業(yè)的信息標準化，促 進物流的一些資源的整合，都是非常有利的。所以，對發(fā)展物流的信息化提供了很有利 的條件。 第三個有利條件，是物流本身的業(yè)務發(fā)展很快，物流市場、物流需求，特別是跨國公司 ，加入WTO以后，跨國公司對中國的投資力度加大，也帶來了很多物流方面的資本、技術 、人才。所以，我們國內的物流發(fā)展也非常迅速。剛才幾位專家都講到了今年物流業(yè)發(fā) 展的很好的形勢。 最后一點，我想提及的就是IT業(yè)本身，對于物流是相當關注的，今年可以說是特別的關 注?，F在，在IT業(yè)里頭，物流已經是一個投資的重點，一個關注的重點。很多的IT商、 IT媒體，都在進行物流市場方面的調查、研究、推進，這方面的結果也很多。所以我在 我這個報告里頭，也會引用一些這方面的報告成果?？傊?，今年的形勢非常好，特別是 對于物流信息化這方面來講，形勢非常好，所以也是物流信息化取得長足進展的很好的 外部環(huán)境。 下邊，我根據我所了解的一些情況，講幾問題。首先是講講需求，因為在市場經濟條件 下，任何一項事業(yè)發(fā)展最重要的因素還是需求，所以我會花多一點時間講講物流信息化 的需求。這部分，我曾經在南海國際論壇上講過一些，所以有些問題可能有一些重復， 有些可能有一些調整。從我對物流信息化整個需求的了解來看，雖然花樣翻新，各種各 樣的信息化需求都有，大體上還是可以分成三類： 第一類我把它叫做基礎信息化。由于信息技術的發(fā)展，網絡技術的發(fā)展和普及，特別是 近幾年，互聯網技術已經解決了在信息共享、信息傳輸、信息標準和信息成本這樣一些 問題上，有了長足的進步。因此，使得信息可以廣泛的成為控制和決策的基礎。因此， 信息化首先要解決這個問題，用信息來決策。而不是憑經驗，不是憑拍腦子行事。在這 個范圍里面，企業(yè)的信息系統(tǒng)要解決的問題，就是信息的采集、信息的傳輸、信息的加 工、信息的共享，最后用在決策上，只要你這么做了，就會提高經濟效益。因此，在這 個過程中，不大涉及流程的改造，不大涉及布局的機構調整，只要你是做到拿數據來說 話，來決策，就可以。 這里頭當然也有很多的難點，比如說信息的采集，如果你信息系統(tǒng)和業(yè)務系統(tǒng)是兩套系 統(tǒng)的話，就不容易實現實時、準確的信息采集，必須要解決業(yè)務系統(tǒng)和信息系統(tǒng)是合一 的，或者說是用信息系統(tǒng)來做業(yè)務。只有這樣，你才能夠解決信息的采集。還有信息的 共享，會涉及到很多機制問題，包括我們現在很多單位里頭，雖然聯網，還不能夠做到 信息共享，不是技術問題，是機制、體制問題。因此，信息用于決策的部分還不多。所 以基礎信息化任務很重。信息系統(tǒng)必須首先解決決策依賴信息、數據的問題，我管它叫 做普遍的、基本的信息化目標。 從我們收集到的應用里頭，絕大部分的成功案例，是屬于這個檔次的，大約占80％。但 是不可小視，這是繞不過去的一環(huán)，里頭也還是有很大效益的。像我們這次推選的一個 案例，就是這個奧康鞋業(yè)的例子。這是一家民營公司，全國制鞋據說是老二，擁有一千 多家分店經營點，它要解決的問題，就是把全國市場利用信息系統(tǒng)，把全國一千多家商 店的銷售信息、需求、供給，能夠及時的反映到總部，保證總部對全國的經營有一個非 ?？焖儆行У恼{控，就解決這么一點。當然在這個基礎上，會延伸到倉庫管理、貨運管 理，有一些延伸。但是，那不是它主要的東西，主要的東西就是快速對市場做出反映， 也就是說你只要有數據，我就能夠提高決策水平，抓住一個商機，就能夠使經營額和銷 售額有大幅度的增長。相反的如果反映不快就不行。像這樣的例子很多。這是第一個層 次的。 應該說這個層次的功能是不能夠被忽視的，因為它會解決很多基礎問題，你的硬件的建 設，你的人員的培育，你的信息的積累等等，特別是建立決策依賴信息的機制，這些都 是非?；A的要素。 在這個基礎之上，就會有第二層的需求。第二層的需求，就是說經過一段時間運行以后 ，一些條件比較好的企業(yè)，就開始琢磨改進，利用積累下來的數據，進行改進，或者叫 做優(yōu)化。優(yōu)化主要是在兩個層面上，一個是流程的優(yōu)化，這就會涉及到整個的流程再造 ，這是需要用數據來分析的，不是拍腦袋就能改的。所以一定要有第一階段的基礎。第 二個方面的優(yōu)化就是日常操作的優(yōu)化，比如說每天都有庫存的存取，倉儲運輸的調度， 這屬于日常操作的優(yōu)化，這就需要我們的信息系統(tǒng)能夠支持日常優(yōu)化的功能。 從軟件角度和從信息系統(tǒng)這個角度來講，這個要求就比較高了，因為它需要有一個優(yōu)化 的模塊。換句話說，要有一個能歸納優(yōu)化的模型和算法，什么約束條件下，為了什么樣 的一個優(yōu)化目標，能夠建立怎樣一個優(yōu)化模型，而且要有解決問題的算法。而在實際操 作中，這樣的模型是很難概括的，如果不對業(yè)務進行深入的了解的話，你概括不出這樣 的優(yōu)化模型，當然還會涉及到背后的算法，一定要實時地、高效地，能夠得到一個算的 結果。這樣日常操作你才可能應用，不能算幾天后才能得到當天的調度方案。所以信息 系統(tǒng)的優(yōu)化功能，才能夠進一步提高物流管理的效率。流程一改造，可能會有很大的戰(zhàn) 略效益，你每天日常的操作能夠優(yōu)化，你可以每天都得到戰(zhàn)術效益。這就比剛才說的僅 僅依賴于獲得信息，還是人工決策，要比較高一層。這等于是機器用數據來進行優(yōu)化的 決策。 這個層次的物流信息系統(tǒng)的案例，據我們估計，大概不到20％，在15％左右的樣子，明 顯含有這塊功能的信息系統(tǒng)，即系統(tǒng)的設計已經涉及到流程的改造和優(yōu)化，系統(tǒng)本身又 包含優(yōu)化模塊，能夠在運行中提供實時的操作優(yōu)化。 第三層，也就是最高一層，也就是剛才幾位專家都講到的，信息系統(tǒng)是作為供應鏈管理 的工具出現的。他執(zhí)行的是供應鏈管理的功能，或者是供應鏈管理的主要組成部分。供 應鏈這個概念包含的內容很多，不僅僅是物流，它包括其他方面的內容，但是物流肯定 是其中操作任務最多的一項。按我的理解，供應鏈是解決企業(yè)和企業(yè)之間的協作關系， 這是在市場經濟成熟到一定程度之后才會出現的。在初期的市場競爭條件下，企業(yè)和企 業(yè)之間是完全競爭的關系，只有到了一些成熟的產品鏈、價值鏈、服務鏈形成以后，企 業(yè)和企業(yè)之間才有一種依存關系，或者才有一種需要戰(zhàn)略伙伴的這種關系。它在業(yè)務上 才有一種協同業(yè)務的要求。一旦建立這種要求以后，就會用一套信息系統(tǒng)把它固化下來 ，來執(zhí)行業(yè)務上的協同操作。比如說，上下游之間的企業(yè)，采購不再是一單一單的去招 標采購，而是變成自動補貨。你的庫存信息對我供應商是開放的，我跟你是有協議的， 到時候按協議給你自動補貨就完了，不需要進行招標、采購等等這些。這種情況一定是 建立在企業(yè)之間的供應鏈基礎之上的一種業(yè)務的新的形式。在這種情況下，供應鏈管理 的軟件，就是解決這些問題了。 現在也有一些企業(yè)把協調內部的上下游關系稱為供應鏈管理，這可能是一種延伸，供應 鏈原意是指企業(yè)和企業(yè)之間，上下游企業(yè)之間才稱之為供應鏈，企業(yè)內部的協作，只是 一種延伸。所以，很多企業(yè)講內部實現供應鏈管理，這是不太準確的，當然它也需要解 決上下游之間的協同，這樣提高總體效益，但是與企業(yè)之間的協同畢竟有本質的不同。 在這個領域里頭，我們國家目前能夠拿得出來的案例就更少了，不會超過5％。盡管這樣 ，在我們收集的案例里頭，也選了有這方面因素的一個案例，就是萊州的糧食物流系統(tǒng) 。萊州的糧食系統(tǒng)采用的一套軟件，比較好的解決了糧食收購企業(yè)對農戶的關系，對下 游加工廠、出口商的關系，并且對農行、財政、農業(yè)局等幾個方面，都能夠聯網。在聯 網的過程中，最主要的是解決了各方面利益的協調。一個供應鏈能否成功，很重要的一 個基礎，就是各方面的利益都能夠照顧到，大家都獲利，是個共贏的模式，這才叫戰(zhàn)略 合作伙伴。在萊州糧食系統(tǒng)里頭，我們看到了這樣的因素，雖然還稱不上是一個完全典 型的供應鏈，但是有這樣的因素。所以我們把它入選為一個比較符合這方面條件的一個 案例。 上面所做的分析，一個是想指出我們目前的需求現狀是什么特點，絕大部分是底層的， 基礎的，大家看過實際物流管理軟件就知道了，多數是反映信息，而對于流程或者是操 作優(yōu)化能力很弱，在整個系統(tǒng)中的地位很不重要。只有少數很成熟的軟件，才會對流程 和操作的優(yōu)化有很強的選擇和很強的這種功能，這就是我們現在需求的現實。 再一個，分三層的必要，要知道它發(fā)展的趨勢，它會一點一點的往上走。當你做第一層 的時候，你要知道下一稱的目標是什么，當你做第二層的時候，你要知道第三層的目標 是什么。盡管供應鏈的概念在我們國家現在還沒有成型的很好的案例，但是并不代表沒 有這方面的因素。也就是說，我們現在提倡企業(yè)和企業(yè)之間加強合作，建立戰(zhàn)略合作伙 伴關系，進行業(yè)務上的協同等等，這些都將有利于促進供應鏈、價值鏈的形成，它會加 速這個進程。 所以，我們覺得如果處理得好的話，三步并作一步走，還是有條件的，不一定非得完全 跟著國外的步子后邊，永遠跟著后邊，我們也許會走得快一點。當然，我們也要強調， 當你面臨一個項目要上的時候，你的需求究竟是什么，一定要定位好，絕對不能從觀念 出發(fā)，不能脫離實際，每一層的需求都需要一定的條件、一定的管理水準、一定的物質 的和技術的條件。所以，很多案例之所以不成功，往往就失敗在不能針對實際，不能解 決企業(yè)真正所需要解決的問題，我們選的這16個案例之所以都能夠成功，我們覺得不在 于它技術很難，很高，很先進，而在于它很實用，針對了企業(yè)的實際，真正解決了大部 分企業(yè)需要優(yōu)先解決的問題，所以我們從這個意義上講，它是最合適的案例。所謂優(yōu)秀 是指它最合適。這是我想特別強調的一點。 這些具體案例，在我們的案例集里面都有反映，我就不一一介紹了。在這里，我想稍微 講一點物流軟件跟ERP之間的關系。因為，ERP在我們國家目前是企業(yè)信息化管理的重點 ，也是國務院信息化領導小組特別強調的，尤其在制造業(yè)里頭，主要推的是ERP。但是， 在實踐過程中，還是出現很多爭議。 一方面，從ERP實施的角度來看，我們看到絕大部分的ERP，實際上是財務管理的延伸， 因此也出現了一批財務軟件公司，轉變?yōu)樽鯡RP。因為我們國家現在ERP的需求或者說這 個市場，現狀就是這樣。我也到聯想去參觀過，聯想給我最深刻的印象是它的財務管理 滲透到所有的環(huán)節(jié)、所有的工種，甚至所有的人都能進行核算，而且它的數據是不可刪 除的，你只能夠修訂，歷史記錄都會原原本本的存下來。這一點得到中央領導充分的肯 定?？梢哉f，我們國家的企業(yè)管理，現在急需的就是財務管理核算到管理的細節(jié)上去， 分分秒秒，每一個人、每一個工種、每一批活都能進行核算，能做到這一點，管理就能 夠上一個大臺階。當然，真正的ERP它包括所有的資源，客戶資源、人力資源、物料資源 等等。但實際上，不可能一下子把所有的資源完全利用起來、整合起來，我們缺乏基礎 ，缺乏經驗。在我們國家當前的條件下，ERP實際上往往首先是財務管理的延伸，在這個 延伸的基礎之上，擴展到一些其他資源整合的一些功能上去。 另外，我們還注意到，在實踐中，很多制造業(yè)并沒有完全遵循ERP為主的這樣一個教條。 而是采取了一種我稱之為“唯利是圖”的做法，怎么賺錢、怎么有利就怎么來。因此，往 往還是在一些物流的環(huán)節(jié)上，優(yōu)先突破，特別是采購。像一汽，一汽是至今ERP還沒上線 的，但是它的采購環(huán)節(jié)優(yōu)先整合了，這是我們入選的很好的一個案例。它的采購平臺和 ERP還沒有接通，因為ERP還上不了線。我了解到很多企業(yè)，特別是大企業(yè)，上ERP非常憂 心忡忡，不知道要投多大的資本，不知道效果怎么樣，不知道時間要拖多長。但是，采 購...
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