物流作業(yè)的一體化(ppt)
第三章 物流作業(yè)的一體化
第三章 物流作業(yè)的一體化
 知 識 點：
● 物流一體化
● 面向對象的程序設計模式
 難 點：
● 物流完成周期

◆ 要 求：
熟練掌握以下內容：
● 物流作業(yè)一體化的目標及主要形式
● 物流完成周期
了解以下內容：
● 物流一體化的演化過程
● 物流一體化的作用
● 物流與資金流、信息流的集成
● 物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的障礙及對策
“一流三網”海爾獨特的現代物流
海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造，通過對觀念的再造與機制的再造，實施物流一體化戰(zhàn)略，構筑起海爾的核心競爭能力。
海爾物流管理的“一流三網”充分體現了現代物流一體化的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球配送資源網絡和計算機信息網絡。“三網”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。
通過對全球供應鏈資源網的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。使供應商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應商的比例達到74%，從而建立起強大的全球供應鏈網絡。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強企業(yè)都已成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。
海爾一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，把這兩種能力結合在一起，從而在市場上可以獲得用戶忠誠度，這就是企業(yè)的核心競爭力。這種核心競爭力，正加速海爾向世界500強的國際化企業(yè)挺進。
第一節(jié) 物流一體化的內涵
3.1.1 物流一體化概述
1.什么是物流一體化
2.物流一體化的演化過程
3.傳統(tǒng)物流與一體化物流的區(qū)別
3.1.2物流一體化的作用
3.1.1 物流一體化概述
1．什么是物流一體化
物流一體化是指企業(yè)內的不同職能部門之間或者不同企業(yè)之間通過在物流上的合作，提高物流效率、降低物流成本，以達到實現整個物流系統(tǒng)最優(yōu)化配置的目的。
它以物流系統(tǒng)為核心，從物流功能的一體化，到對生產企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)直至消費者的整個供應鏈內部和外部進行整體化和系統(tǒng)化。

物流一體化可以分為三個層次
物流自身一體化，是指物流作為一個系統(tǒng)的觀念得以確立，運輸、倉儲、配送等物流系統(tǒng)內部的各個環(huán)節(jié)趨于完備，并能夠協(xié)調運作，向系統(tǒng)化方向發(fā)展。
微觀物流一體化，是指物流已被市場主體企業(yè)提高到企業(yè)戰(zhàn)略地位，并通過物流戰(zhàn)略形成了不同企業(yè)之間的聯盟關系。
宏觀物流一體化，是指物流行業(yè)在社會經濟生活中處于主導地位，在一個國家的國民生產總值中占有一定的比例，它使得跨國企業(yè)能夠從其自身內部職能的專業(yè)化以及國際化程度的提高中獲得規(guī)模經濟效益。
2．物流一體化的演化過程
在20世紀50年代以前，企業(yè)中的運輸、倉儲、配送、采購等物流活動都是分散在不同的部門之中，并由這些部門分別進行管理的。
到了20世紀70年代，隨著企業(yè)對物流作用認識的不斷加深，開始對物流功能進行逐步整合，實現了部分物流功能的集成管理，也是企業(yè)內部物流一體化的開始。
20世紀80年代，為了更有效地提高整個物流系統(tǒng)的運作效率，物流功能的集成更加深入了一步，物流管理也出現了一系列的變革，運用系統(tǒng)方法來對物流進行合理化配置，實現企業(yè)內部的物流一體化，形成內部供應鏈的集成。
進入了90年代后，企業(yè)物流管理開始走向與上游供應商和下游分銷商的合作，物流一體化的觀念也突破了單個企業(yè)的界限而擴展到整個供應鏈上來。這就是物流一體化發(fā)展的新階段——外部一體化，即供應鏈物流。
3．傳統(tǒng)物流與一體化物流的區(qū)別
傳統(tǒng)物流實質上是把物質實體的流動當作一個運動過程來把握，以銷售物流作為主要對象，囊括了運輸、儲存、搬運等多個環(huán)節(jié)的活動，也就是人們所說的一般意義上的物流。
一體化物流是將采購、生產、銷售和傳統(tǒng)物流予以綜合考慮，對原材料采購到最后產品的銷售等整個供應鏈上的物流活動進行綜合的一體化管理，也被人們稱之為“綜合物流”。
二者之間的區(qū)別還表現在：
服務功能上的差異。
運作的目的。
物流企業(yè)管理的差異。
3.1.2物流一體化的作用
實現一體化物流有助于緩解和消除部門之間存在的利益沖突，提高整個物流系統(tǒng)的運作效率
物流與生產、營銷的關系密不可分，進行一體化管理可以有效地降低物流總成本。
物流一體化管理可以增強企業(yè)的柔性和敏捷性，強化供應鏈的整體優(yōu)勢。
第二節(jié) 物流一體化原理
3.2.1 物流作業(yè)一體化的目標
3.2.2 物流完成周期
3.2.3 綜合物流——物流與資金流、信息流
的集成
3.2.1 物流作業(yè)一體化的目標
1.最低庫存
2.合理運輸
3.快速響應
4.最小變異
5.改善質量
6.生命周期支持
……
3.2.2 物流完成周期
物流完成周期是分析一體化物流的最基本單位。
物流完成周期是物流設計和作業(yè)控制的基本單位。
一般來說，有三個基本物流作業(yè)領域的完成周期結構，這些結構構成了執(zhí)行一體化物流的框架。它們分別是采購獲取周期、制造支持周期、實物配送周期。
1．采購獲取完成周期
采購獲取完成周期是后兩者周期實現的前提，為后二者的制造或配送活動中所需的材料、零件或制成品存貨的有序流動提供了必要的保障。
2．制造支持完成周期
制造支持完成周期被定位于采購獲取周期與實物配送周期之間，以支持生產物流的運作。
主要目的是要建立和維持一種既經濟又有序的物料流和在制品庫存，并以此來支持生產計劃。
它是采購獲取和實物配送的有效承接，負責對制造企業(yè)內的存貨進行準確定位和定時，以節(jié)省物流成本。
3．實物配送完成周期
實物配送涉及到處理和遞送顧客的訂貨，它是營銷和銷售作業(yè)的綜合，使得產品得以及時、經濟地提供給顧客。
典型的實物配送完成周期涉及到五個相關的活動，它們是訂單傳輸、訂貨處理、訂貨選擇、訂貨運輸以及顧客遞送。
必須充分重視減少實物配送作業(yè)上的變異以及簡化交易過程。
首先，應盡一切努力提高預測的精確性。
第二，應恰當規(guī)劃和制訂與顧客協(xié)調的訂貨管理機制，以便盡可能地減少不確定性。
第三，應盡可能地將實物配送完成周期設計得即靈活又易于對下游的需求變化作出響應。
3.2.3綜合物流——物流與資金流、信息流的集成
隨著知識經濟時代的到來，由于數字化、網絡化、信息化技術等先進的科學技術手段向傳統(tǒng)企業(yè)的不斷滲透，使得物流、資金流、信息流成為了企業(yè)生產運作、經營管理和財務控制的三大核心內容。
綜合物流指的就是物資流、資金流和信息流有機聯系、協(xié)調運動的一個綜合體系。
1．資金流與信息流
資金流和信息流，顧名思義指的是在物流過程中的資金與信息的流動，均為經濟活動的重要組成部分。

資金流是指商品在從供給方向需求方轉移時，商品社會實體的流動，表現為商品與其等價物（貨幣或其它等價物）的交換和商品所有權的轉移運動。
信息流是由物流和資金流引起的并反映該過程變化的各種數據、票證、指令等等信息在傳送中形成的經濟活動。信息流可以分為兩種：
企業(yè)內部的信息流
企業(yè)外部的信息流
2．物流、資金流和信息流之間的關系
物流、資金流和信息流之間關系極為密切，這三者互為前提，互相依存。
首先，企業(yè)的物流和資金流總是單向流動的，而且二者相輔相成。
其次，信息的流動是雙向的，它伴隨著物流和資金流的發(fā)生而產生，反過來又對它們起著指導作用。
第三，物流、信息流對資金流有著價值貢獻的作用。
降低企業(yè)運營成本，減少資金流出。
減少資金占用，加快資金流動。
可以提升企業(yè)的競爭力。
3．物流、資金流、信息流——“三流”集成
在物流方面，使用行之有效的信息管理系統(tǒng)，通過需求預測、銷售管理、生產計劃、物料需求計劃、車間管理、采購管理等功能，逐步實現對物流管理的控制，以及與信息流的高效整合。
在信息流方面，利用準確完備的客戶和相關企業(yè)的信息，實現快速、有效的供需關系協(xié)調，通過暢通的物流、資金流和信息流實現企業(yè)的高效運作。
在資金流方面，通過財務管理系統(tǒng)的應用，有效地提高信息的準確度和集成度，從而進一步實現對資金流的控制。
隨著現代物流管理時代的到來和信息技術的發(fā)展，物流信息化建設受到人們的廣泛重視，并得到了迅速推廣。物流信息化通過對現有生產資源、人力資源、物流資源的管理，實現了物流、資金流和信息流的“三流”整合。
第三節(jié) 物流一體化戰(zhàn)略的實施
3.3.1 物流作業(yè)一體化的主要形式
垂直一體化物流
水平一體化物流
物流網絡
3.3.2 實施物流一體化管理的前提條件
信息集成
業(yè)務流程再造
組織與協(xié)調
3.3.3 物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的障礙及對策分析
3.3.1物流作業(yè)一體化的主要形式
1．垂直一體化物流
垂直一體化物流又被稱為縱向一體化物流。它是指企業(yè)利用的自身條件建立和發(fā)展與供應商和客戶的合作關系，形成聯合力量，并以此贏得競爭優(yōu)勢。
供應鏈是對垂直一體化物流的延伸，是從系統(tǒng)觀點出發(fā)，通過對從原料、半成品和成品的供應、生產、銷售直至最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調，實現滿足顧客需要的最終目標。
2．水平一體化物流
水平一體化物流也稱為橫向一體化物流，是指通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和高效的物流效率。
要實現水平一體化物流，還需要滿足兩個條件。
第一，直觀上看，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。要解決這些矛盾和差異，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應能力信息的信息中心。
第二，要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能產生規(guī)模效益。
3．物流網絡
物流網絡是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合應用。
物流網絡通過對物流系統(tǒng)的一體化、標準化和模塊化能夠充分發(fā)揮自身規(guī)模經濟的作用。
要實現物流網絡：
首先，要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)與生產企業(yè)結成共享市場的同盟。
之后，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產企業(yè)開拓銷售市場，
3.3.2 實施物流一體化管理的前提條件
1．信息集成
要實現物流的一體化管理，物流各環(huán)節(jié)之間必須建立信息共享機制，實現充分即時的信息交流與共享。
2．業(yè)務流程再造
實施物流一體化管理，要求企業(yè)從顧客的價值需求出發(fā)，對現行流程的合理性進行重新審視和改造，消除不必要的間斷、延遲和浪費。


3．組織與協(xié)調
實施物流一體化管理，企業(yè)必須對現有的組織結構進行重組與整合，建立與新的業(yè)務流程相適應的組織機構，以便新流程能在一個與之相適應的組織架構內高效運作。
對整個供應鏈而言，應當注意成員之間的合作不僅需要以信息集成為基礎，也需要高度的信任和配合。

3.3.3物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的障礙及對策分析
為能充分地保證戰(zhàn)略實施過程的連續(xù)性和高效性，必須認真分析和應對物流一體化戰(zhàn)略實施過程中的各種障礙或阻力,認真剖析這種阻力的產生原因，提出解決辦法。
一般認為一體化物流的障礙主要來自以下幾個方面：組織結構、標準化問題、人才問題、信息共享以及知識轉化能力等方面的傳統(tǒng)慣例。
1．組織結構
傳統(tǒng)的處理業(yè)務的組織結構是頑固的，它建立在職能的基礎之上，是阻礙物流一體化發(fā)展及供應鏈實施的一大障礙。
若要成功地實施物流一體化，則需要管理者們超越原有的組織結構，通過創(chuàng)建新的組織結構，或者通過業(yè)務流程再造實現組織結構的重組來完成這種協(xié)調。
2．標準化問題
傳統(tǒng)的標準化體系也會使不同企業(yè)之間的協(xié)調產生阻礙，絕大多數衡量標準都反映了組織結構的特點。
需要改進的方面主要包括以下幾點：
首先，不僅要注意標準化衡量體系的建立，更重要的是這些標準的應用及推廣。
其次，標準化體系的建立還應包括物流基本設備的標準化。
第三，信息標準化問題。

3．人才問題
于這些新的管理思想是一種跨組織、跨行業(yè)的管理理念，涉及了許多領域內的高新技術，其真正需要的不僅僅是懂得某一門專業(yè)技術的人才，更需要諸多深諳與物流一體化相關的物流理論、技術、手段的復合型人才。
4．信息共享
信息不共享的現象嚴重地影響了供應鏈運作的效率。
5．知識轉化能力
物流一體化的又一個障礙就是企業(yè)分享經驗的能力受到限制。
物流一體化工作涉及到不同企業(yè)的許多員工，而且這種類型的知識和經驗的傳承也是難以標準化的，所以這些都對標準化問題和知識的轉化問題提出了新的挑戰(zhàn)。
小 結
通過上一章對物流成本管理的學習，可以認識到物流的系統(tǒng)特性，在本章則進一步討論了如何通過有效的管理方法體現這種系統(tǒng)特性。實際上這也是物流一體化產生與發(fā)展的原因之一。通過對物流作業(yè)的一體化管理，使企業(yè)形成一種核心優(yōu)勢，這種物流一體化所產生的效果也必然優(yōu)于傳統(tǒng)的松散化管理。值得注意的是物流一體化管理并不是企業(yè)對現有條件的局部改造，而是企業(yè)從戰(zhàn)術方法到企業(yè)戰(zhàn)略層次等全方位的優(yōu)化改革。
本章首先介紹了物流一體化的概念、作用及演化過程，并對傳統(tǒng)物流和一體化物流進行了比較認識。同時，也給出了物流作業(yè)一體的目標及主要形式，以此來了解物流一體化的具體情況。在本章的最后，分析了一體化戰(zhàn)略實施的前提條件以及所面臨的問題和對策，只有充分認識這種阻力產生的原因，才能夠完善戰(zhàn)略本身，使戰(zhàn)略更加行之有效。

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