運輸管理模塊(ppt)
供應(yīng)鏈流程

Unit 1: Basic concepts of transpurt management
Unit 2: Transport modes
Unit 3: Vehicle selection, acquisition and replacement
Unit 4: Organising operations and deliveries
Unit 5: Vehicle costs and performance controls
Unit 6: Legislation
Unit 7: Future developments in transpurt

Some of the basic concepts of transport management.
The key factors involved in the selection of transport modes, and vehicle replacement strategy.
How to control costs, operations and performance effectively.
The key applications of transport legislation.
How you can apply this knowledge and demonstrate your understanding of the concepts of transport, through your assignments, to help you to gain a qualification.


TM（運輸管理）有限責任公司
第一單元：運輸管理導論

闡述運輸經(jīng)理的基本目標
闡述運輸管理的主要目標和職責
識別運輸管理的戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求
模塊1、運輸經(jīng)理的作用
目標
OBJECTIVES
職責
RESPONSIBILITIES
戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求
STRATEGYT、PLANNING AND OPERATIONAL REQUIREMENTS
一般公司總成本比例圖
目標
提供客戶所要求的服務(wù)水平
在要接受的投資水平下，成本最小化
一個運輸經(jīng)理的職責
有效地使用人力和車輛
有效率地運營車輛
保證作業(yè)的安全進行
保證在途貨物的安全
迅捷地運送產(chǎn)品給消費者
保證依法進行作業(yè)

戰(zhàn)略、規(guī)劃和運營要求
對運輸管理的戰(zhàn)略要求
對運輸管理的規(guī)劃要求
對運輸管理的運營要求
模塊2、運輸和物流戰(zhàn)略
對物流戰(zhàn)略的促進
確定運輸戰(zhàn)略
對物流戰(zhàn)略的改進

在正確的時間——RIGHT TIME
花費正確的成本——RIGHT COST
將正確的貨物——RIGHT GOODS
運送到正確的地點——RIGHT PLACE


我們現(xiàn)在身于何處？
運輸途徑
車輛型號
車輛獲取方式
車輛更換政策
車輛成本/運力的度量方法
行程安排和日程安排方法
我們要到何處？
競爭的長期趨勢變動
供應(yīng)商基礎(chǔ)
客戶基礎(chǔ)
要求的體積、產(chǎn)量或產(chǎn)品組合變化
立法的趨勢/變化
新技術(shù)
可用的資源
我們?nèi)绾蔚竭_那里？
成本
服務(wù)水平

我們?nèi)绾蔚弥欠褚淹瓿赡繕?
主要成本
關(guān)鍵生產(chǎn)力
第二單元：運輸方式

識別不同的運輸方式
講解每種方式的特征
在選擇運輸方式時，識別出“哪些因素是重要的”
識別出那些對不同運輸方式的作業(yè)有影響的因素
模塊3、運輸方式
速度
可靠性
選擇運輸方式
運營因素
各個運輸方式的特征
運營因素
客戶
產(chǎn)品
公司
環(huán)境

客戶
地理位置
送貨地點的特征
訂單的規(guī)模
回程載貨
要求的服務(wù)水平
信用等級
產(chǎn)品
尺碼/形狀
重量
價值
易碎品
陳貨/變質(zhì)
危險
公司
制造地點
倉儲地點
營銷中心
財務(wù)狀況
市場分割和細分政策
現(xiàn)行的送貨系統(tǒng)
環(huán)境
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
可用的配送方式
法律和稅
勞動力和資本的可獲得性
技術(shù)
氣候條件

鐵路運輸
海運
內(nèi)陸水運
航空運輸
管道輸送
公路運輸
航空運輸?shù)膬?yōu)點
補充存貨更快捷
對有時間限制的市場，服務(wù)更有效
支付迅速，從而改善現(xiàn)金流
托運更安全、更保密
很少包裝，或不包裝
管道運輸?shù)膬?yōu)點
連續(xù)運營
沒有空回運送
一旦建成，需要很少的勞動力
不存在通貨膨脹成本
連續(xù)的供應(yīng)，不存在庫存成本
連續(xù)24小時運營
運輸環(huán)境更安全、更寂靜、更少發(fā)生破裂
第三單元：車輛的選擇、獲取與更換

認知不同類型的商用車輛
認知車身的不同類型
了解機械裝卸設(shè)備的不同類型
了解車輛的各種重量指標
模塊4、公路車輛的類型
車輛的選擇
商用車輛的類型
車身的類型
機械裝卸設(shè)備的類型
確定車輛
車輛的重量額定
車輛的選擇
車輛的類型
車身的類型
駕駛舒適程度
輔助裝卸設(shè)備的類型
商用車輛的類型
車身的類型
平板車
箱車（Van Body）
邊開箱車（Curtain Siders）
可卸的車箱（Demountables）
牽引桿拖車箱（Drawbars）
駕駛的舒適度（Driver Comfort）
機械裝卸設(shè)備的類型
托盤裝載設(shè)備
尾部吊運設(shè)備
電動裝貨
傳送帶
可動的底板
車載起重機
確定車輛
車輛具體要求
車輛的重量確定
模塊 5 、公路車輛的獲取
車輛的獲取
分包
第三方運輸
車輛獲取的基本方法
車輛的獲取
分包整個的運輸經(jīng)營
分包部分運輸運營
購買
短期租賃
合同租用
租賃
分包
第三方運輸?shù)膬?yōu)缺點
車輛獲取的基本方法
購買
租用
合同租用或運營租賃
融資租賃
模塊 6 、公路車輛的更換
車輛的更換
折舊
更換戰(zhàn)略
車輛的更換
折舊
折舊的財務(wù)因素
車輛的使用：里程數(shù)，時間
車輛的可獲得性：停駛的時間
二手車輛的市場的情況
對備用車輛的需要
燃料的經(jīng)濟性：任何變化
更適應(yīng)未來需要的車輛的可獲得性
改變車隊構(gòu)成的機會：不同于更換
司機的舒適度是否發(fā)生改變：激勵司機的機會
翻新時重新使用質(zhì)量仍合格的部件，及相對而言未破損的車輛零部件。
第四單元：組織作業(yè)的送貨

識別影響車輛時間進度安排的因素
計算送貨鏈中不同點之間的駕駛時間
識別車輛能夠遵循的路線的不同類型
使用不同的時間進度安排方法
計算承擔工作量的用車規(guī)模
使用轉(zhuǎn)運和均衡長途運輸方法計算行車的時間進度安排
學會組織牽引桿掛車和可卸車作業(yè)的不同方法
模塊 7 、運輸路線/時間進度安排和裝載計劃
影響運輸路線和時間進度安排的因素
裝載計劃原則
計算駕駛時間
影響運輸路線的時間進度安排的因素
裝載計劃原則—作業(yè)條件
車輛配載的假設(shè)
車輛的容量受到限制（體積和重量）
司機的時間受到限制
每一份訂單都有確定的一個送貨點,有相應(yīng)的駕駛時間用以到此倉庫或從倉庫到下一個客戶
每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨/收貨時間
計算駕駛時間
模塊 8 、本地的送貨作業(yè)
組織本地的送貨（二級配送）
路線的類型
時間進度安排的方法
本地送貨通用三種路線
時間進度安排的方法
節(jié)省方法
操作方法
“簡送系統(tǒng)”——簡化的送貨系統(tǒng)
“時間路徑”——以時間為基礎(chǔ)的路線和工業(yè)運輸?shù)臅r間安排
模塊9、長途行車作業(yè)與本地的送貨結(jié)合起來
組織長途行車作業(yè)（一級配送）
接替運輸
甩掛運輸
組織可卸的牽引桿作業(yè)
組織長途行車作業(yè) （一級配送）
接替運輸
上午送貨到中間站，并且掛上新的拖車進行本地送貨
在日間進行本地送貨
下午帶上空的拖車返回最初的倉庫
甩掛運輸
上午送貨
下午拉著交換后的拖車返回
組織可卸的牽引桿作業(yè)
循環(huán)運輸
穿梭運輸
卸下牽引桿
長途轉(zhuǎn)運
模塊10、運輸計劃
運輸計劃的一個模型
確定車隊的規(guī)模（一般方法）
周轉(zhuǎn)時間
運輸計劃的一個模型
需求是什么？
將什么產(chǎn)品運往何地？
車輛是什么型號？
使用自有車輛運營的成本是多少？
管理費用是多少？
總成本是多少？
涉及的其他問題是什么？
對其他產(chǎn)生什么影響？
簡單的多次卸貨運輸要素
周轉(zhuǎn)時間（裝貨時）
路途時間（主干路去程）
路途時間（送貨）
周轉(zhuǎn)時間（卸貨）
路途時間（回程）
總旅程時間——舉例
目標：每一旅程的天數(shù)是多少？
給定：距離：單程 421英里
給定：時間：單程 707分鐘
給定：載貨：24個托盤。平均卸貨7個托盤（每個托盤33包）

裝貨裝載機，卸貨手工。
第五單元：車輛成本和績效管理

識別車輛成本
準備滿載以及多次卸貨送貨模式的成本計算
使用盈虧平衡分析，比較不同的成本結(jié)果
計算燃料的生產(chǎn)率
分析在貨車上的能量損失源
使用各種燃料節(jié)約裝置來減少這些損失
理解監(jiān)控成本和績效控制的重要性
模塊11、公路運輸成本
車輛成本
固定成本
可變（運營）成本
燃料的經(jīng)濟性
車輛中的能源損失
節(jié)約能量的幾種方式
車輛成本
固定成本
可變（運營）成本
圖表記錄法
車輛的能源損失
路線因素
車輛參數(shù)
司機參數(shù)
節(jié)約能源的幾種方式
司機技術(shù)
路線的選擇
日常的維修
速度的控制
載荷的安排
合適的燃料節(jié)約裝置
模塊12、公路運輸?shù)某杀居嬎?
成本計算表
盈虧平衡分析
成本計算和定價
成本計算表（數(shù)據(jù)）
燃料的消耗
每噸的成本
每英里的成本
每次卸貨的成本
每標準分鐘的成本
盈虧平衡分析
利潤=收入-成本
收入=數(shù)量×價格
成本=固定成本+變動成本
盈虧平衡點
收入曲線與成本曲線的交點
成本計算的程序
確定要進行成本計算的服務(wù)（或任務(wù)）
識別出用來提供服務(wù)（或者執(zhí)行任務(wù)）的作業(yè)方法
評價所需要的資源（人力、設(shè)備、空間、其他資源）
應(yīng)用所需資源的成本，計算服務(wù)的成本
模塊13、成本和運營績效的控制
成本預(yù)算
生產(chǎn)率的衡量
使用率
績效
生產(chǎn)率
成本預(yù)算
偏差
偏差分析
結(jié)果
恢復程序
生產(chǎn)率的衡量
使用率
使用的司機倒班時間/可利用的倒班時間
使用的司機駕駛工時/可利用的駕駛工時
使用的車輛時間/可利用的時間
使用的車輛空間/可利用的空間
使用的車輛重量/可利用的重量
績效
進行的卸貨次數(shù)/預(yù)期的標準卸貨次數(shù)
駕駛的里程數(shù)/預(yù)期的標準里程數(shù)
使用的倒班時間/預(yù)期的標準時間
使用的駕駛時間/預(yù)期的標準小時
燃料消耗/預(yù)期的標準數(shù)
送貨的重量/預(yù)期的標準數(shù)
生產(chǎn)率
載荷的里程數(shù)/總駕駛里程數(shù)
駕駛里程/駕駛小時
駕駛里程/燃料消耗
卸貨次數(shù)/駕駛小時
車輛工作時間/車輛的閑置時間
第六單元：有關(guān)的法律要求

理解運輸立法的重要性
理解經(jīng)營者許可的要求
識別“建造和使用”的規(guī)則
計劃維修的程序
介紹車輛缺陷報告的程序
了解司機小時的立法
理解速度記錄器記錄的責任
理解給車輛正確裝貨的重要性
了解對特殊車輛載荷的立法
模塊14、有關(guān)運營的立法
運營許可證的類型
職業(yè)證書（CPC）
申請經(jīng)營許可證
運營許可證持有者的義務(wù)

運營許可證的類型
限制的許可證（Restrict licence）
標準的許可證（Standard licence）
職業(yè)證書（CPC） Certificate of professional competence
行業(yè)級
協(xié)會級
國家級
申請經(jīng)營許可證
申請人的各方面詳細信息，犯罪記錄等
安排維修/檢查的信息，以及財務(wù)狀況
運營中心機構(gòu)的地址，以及在當?shù)貓蠹埳详P(guān)于申請的廣告復印件
一份遵守關(guān)于司機時間，司機記錄以及車輛超載的法律的意圖聲明
如果是標準的許可證，那么就必須提供專業(yè)人士的姓名、地址、以及他們的CPC職業(yè)證書
運營許可證持有者的義務(wù)
有適應(yīng)的經(jīng)營機構(gòu)場所，以及可以接受的運營環(huán)境；
遵守法律和其他任何運營條件；
有良好的聲譽；
有適當?shù)呢攧?wù)資金。

模塊15、“建造和使用”的立法
“建造和使用”的規(guī)則
制造商銘牌
未裝貨重量
懸出量
行駛下部保護
速度限制
尾氣排放
車輛測試
路邊的檢查
“建造和使用”的規(guī)則
不管車輛是什么型號，“建造和使用”都要遵照法律
模塊16、車輛的維修
車輛的維修和缺陷報告
計劃的維修
維修目標
維修指南
缺陷報告
計劃的維修
車輛的禁止，遵從法律
安全性，遵從法律
可獲得性，遵從載荷要求/需求
收入潛力，服從公司的獲利要求
滿意度，遵從客戶服務(wù)
聲譽，增強形象
維修項目考察
制造商的偏好
車隊的規(guī)模（實行自己維修還是使用合同外包的維修設(shè)施？）
車齡（成本/要更換部分的可獲得性？）
車輛的型號
作業(yè)和車輛的使用（經(jīng)常停放/駕駛，還是在高速路上行駛？）
平均每輛車的里程數(shù)（低或高？）
最終維修目標
作業(yè)時最小的破損（夜間服務(wù)？）
最大的車輛可獲得性（在非高峰期間服務(wù)？）
滿足法定的要求
日常缺陷報告
日期
車輛登記號
拖車車隊號
以上各點的核對清單
要記下的缺陷
司機的簽名
要采取的行動以及簽名/日期
模塊17、司機的立法
司機的許可證
司機的時間和記錄
速度記錄器
雇主的責任
司機的責任
司機的許可證
司機的時間和記錄
駕駛限制：駕駛4.5小時時（持續(xù)或累計）要暫停
暫停：45分鐘（或者在4.5小時中休息3次，每次15分鐘）
每日駕駛：9小時，可以擴展到一周工作兩個10小時
每周駕駛：沒有限制，但每周在駕駛六天后必須休息
兩周的駕駛：90小時
每日休息：11小時
每周休息：45小時
速度記錄器
車輛行駛的距離
車輛的速度
駕駛時間
其他時期的工作
工作中的暫停以及日常測試
載有速度記錄盤的盒子的開啟（記錄）

司機的責任
當司機接管車輛時，有義務(wù)按時插入記錄紙。當他最后離開車隊，必須將記錄紙拿出來，但是有可能留下來記錄最后的時間
司機必須輸入她的姓名、地址、里程計讀數(shù)、登記號以及上面描述的其他細節(jié)
司機必須保存他工作那周，以及前一周的最后一天的所有記錄紙，以接受所要求的檢查
記錄紙在21天之內(nèi)必須交回雇主
如果司機離開他的車進行工作，那么他必須在記錄紙上手寫記錄這些活動
模塊18、載荷的安全性
車輛載荷的安全
干什么
不干什么
車輛的裝貨
干什么
確保貨物的空間和車板面條件是合適的
使用貨物?？空?
確保有足夠的捆索并狀態(tài)良好
確保捆索很緊
確保載荷的前部靠在固定的限制物上
使用楔子等，使得貨物不能移動
確保送的散裝貨不從車上掉下來
不干什么
裝貨不要超過車輛載重或者車輛載重的限制
不要將貨物裝得太高
不要忘記貨物的尺碼，自然特性以及位置會影響對于車輛的操作
不要忘記在貨物載離前，行駛一小段路程后，以及在旅程中卸下/增加貨物后，要對裝載貨物進行核查
模塊19、特殊的立法
其他法律
特殊的載荷
危險物，爆炸物，有毒廢物
非正常的和凸出的貨物
動物的運輸
食物的運輸
沙子/壓艙物，固體燃料
其他法律
駕駛的違法行為和處罰
有關(guān)剎車/輪胎/洗滌器/反射鏡/喇叭/速度里程計/安全帶/消音器/安全玻璃翼/動力與重量的比率/噪音/煙/牽引/車中的電視/燈光和標志/保險等的“建造和使用”的法規(guī)
公路上的速度限制/停放，裝貨/卸貨，停車/高速公路/卡車路線/運輸?shù)南拗?，控?事故程序/超載/電話的使用
特別的載貨
危險物、爆炸物、有毒廢物
非正常的和凸出的貨物
動物的運輸
食物的運輸
沙子/壓艙物，固體燃料

第七單元：運輸業(yè)的未來發(fā)展

認識影響運輸發(fā)展的各種不同因素
模塊20、運輸業(yè)的未來發(fā)展
運輸業(yè)的未來發(fā)展
經(jīng)濟影響
社會影響
政治影響
環(huán)境影響
技術(shù)影響
交通影響


運輸管理模塊(ppt)