企業(yè)管理之物流管理知識(ppt)
企業(yè)管理之物流管理知識 Logistics Management
第1節(jié) 概論
1.1 物流管理的概念
有關(guān)物流管理的定義很多，目前還沒有統(tǒng)一的定義。例如：
軍事上的后勤管理(JCS Pub 1-02 excerpt) ：對運輸和后勤保障資源的計劃與執(zhí)行的科學(xué)，包括軍用物資調(diào)度的設(shè)計與開發(fā);軍用物資的采購、儲存、運送、維護(hù);人員和物資裝備儲運中心的建設(shè)、維修等
美國物流管理協(xié)會(Council of Logistics Management)關(guān)于物流管理的定義：
物流是為了滿足顧客需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費地的流動過程，以及為使能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計劃、實施和控制行為。

物流網(wǎng)絡(luò)(Logistics Network)
物流的主要內(nèi)容
運輸(transportation)
存儲(warehousing and storage)
包裝(packaging)
物料搬運(material handling)
訂單處理(order processing)
預(yù)測(forecasting)
生產(chǎn)計劃(production planning)
采購(purchasing or procurement)
客戶服務(wù)(customer service)
選址(location)
其他活動
物流管理的組成部分
管理行為
計劃 執(zhí)行 控制
1.2 物流管理決策的內(nèi)容
戰(zhàn)略層(Strategic Level)
解決影響企業(yè)物流長期發(fā)展的方針和政策的決策等問題。包括物流中心的數(shù)量、布局、能力，及物流網(wǎng)絡(luò)中的物流方向等。
戰(zhàn)術(shù)層(Tactical Level)
按季度或年度更新計劃的決策。包括采購和生產(chǎn)計劃、庫存策略、運輸策略等。
運作層(Operations Level)
每天的物流調(diào)度、運輸路線的優(yōu)化、貨物裝卸等決策問題。
物流管理涉及的主要內(nèi)容
配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（Distribution Network Configuration）
生產(chǎn)計劃(Production Planning)
庫存控制(Inventory Control)
交叉轉(zhuǎn)運(Cross Docking)
庫存與運輸整合(Integration of Inventory and Transportation)
車隊管理(Vehicle Fleet Management)
運送路線(Truck Routing)
包裝問題(Packing Problems)
限時發(fā)送(Delivery Time-windows)
上門收貨與遞送(Pickup and Delivery Systems)
物流與生產(chǎn)、銷售的界面

1.3 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程
實體配送階段(physical distribution)：屬于狹義物流（Physical Distribution），主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動的各項功能，一般認(rèn)為屬流通領(lǐng)域
綜合物流階段(integrated logistics management)：廣義物流概念
40年代美國軍方提出了后勤管理: Logistics Management
二戰(zhàn)后擴(kuò)展為Business Logistics
現(xiàn)代物流管理仍采用Logistics Management
物流最早是指軍事上的后勤，二戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域
物流的概念：7R’s
恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Right product)
恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right quantity)
恰當(dāng)?shù)臈l件(Right condition)
恰當(dāng)?shù)牡攸c(Right place)
恰當(dāng)?shù)臅r間(Right time)
恰當(dāng)?shù)念櫩?Right customer)
恰當(dāng)?shù)某杀?Right cost)
供應(yīng)鏈管理階段(supply chain management)
物流服務(wù)企業(yè)的成熟特征
1.4 物流管理的重要意義
物流在經(jīng)濟(jì)活動的作用
新經(jīng)濟(jì)下的物流業(yè)
因特網(wǎng)問世后最產(chǎn)生效益的領(lǐng)域是物流領(lǐng)域. 通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù), 在生產(chǎn)和零售領(lǐng)域, 企業(yè)可以迅速, 準(zhǔn)確地統(tǒng)計出任何商品的銷售量和需求量, 精確地進(jìn)行采購配送.
與泡沫度很高的網(wǎng)絡(luò)相比, 集傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟(jì)于一身的物流產(chǎn)業(yè)才是真正的朝陽產(chǎn)業(yè).
專家預(yù)測, 歐洲物流市場規(guī)模高達(dá)7300億歐元,第三方配送業(yè)務(wù)市場規(guī)模達(dá)2200億歐元,并且這個市場每年還在以30%的速度增長.
電子商務(wù)的孵化器
在B2B方面, 為了解決制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸, 歐洲一些物流公司推出了面向中小企業(yè)的第四方服務(wù)的概念,即不僅為企業(yè)承擔(dān)外部物流過程,而且為企業(yè)提供物流的全套解決方案, 使單個企業(yè)可以借助物流公司的網(wǎng)絡(luò),完成全部物流過程,最大限度節(jié)省費用
在B2C方面,物流公司不僅提供第三方配送服務(wù),而且為客戶提供一攬子解決方案.

物流在企業(yè)中的作用
近年來，越來越多的企業(yè)將提高物流管理效率納入獲得企業(yè)利潤及競爭力的戰(zhàn)略圈內(nèi)。
1980年代末-1990年代初，客戶服務(wù)占據(jù)了企業(yè)運作的中心地位，甚至以前堅持“營銷概念”的企業(yè)，也重新檢討，變?yōu)?ldquo;客戶驅(qū)動”。

第一利潤源泉：提高生產(chǎn)率，降低成本
第二利潤源泉：擴(kuò)大市場占有率，提高銷售收入
第三利潤源泉：物流管理
物流管理帶來的效益
“中國連鎖商業(yè)百強(qiáng)”之首的上海聯(lián)華超市建立了智能配送中心，實現(xiàn)24小時服務(wù)，可同時為30家超級市場配送，保證40分鐘到位。
海爾集團(tuán)實施同步物流流程管理，使庫存時間從原來的30天縮短到10-12天，每年節(jié)約資金上億元。
2000年我國全社會流通費用高達(dá)1.788萬億元，約占GDP的20%，如果全社會流通費用能夠降低1%，就可節(jié)約資金178億元.
物流與市場營銷的成本平衡
物流活動與物流總成本
物流系統(tǒng)的輸出是用戶服務(wù)。
要建立物流總成本的概念，向用戶提供增值服務(wù)。
解密DELL現(xiàn)象
面對美國經(jīng)濟(jì)低迷、HP等公司紛紛裁員的情況下，DELL仍以兩位數(shù)的速度發(fā)展
“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區(qū)別”——迪克亨特，DELL公司分管物流的副總裁。
DELL總支出的74%用在材料購買方面，2000年總計210億美元，如果能在物流配送上降低0.1%, 就等于生產(chǎn)效率提高了10%.
在提高物流配送效率方面, DELL和50家供應(yīng)商保持著密切而忠實的聯(lián)系, 95%的物料由這50家供應(yīng)商供應(yīng). DELL每天都要與他們進(jìn)行協(xié)調(diào),公開需求信息, 供應(yīng)商的報價也隨時上網(wǎng), 信息十分透明.
高效率的配送使DELL的過期零件比例保持在材料支出總額的0.05%-0.1%之間, 而競爭對手企業(yè)一般在2%-3%,其它工業(yè)部門更是高達(dá)4%-5%.
第2節(jié) 物流系統(tǒng)的布局與優(yōu)化設(shè)計
2.1 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖

2.2 物流中心的設(shè)置
物流中心建設(shè)的發(fā)展特點：兩極化
集約化、綜合化
分散化、個性化
整體考慮：物流中心規(guī)模、數(shù)目、費用綜合影響
2.3 有能力約束的設(shè)施布置問題(Capacitated Facility Location Problem，CFLP)
符號約定
數(shù)學(xué)模型
設(shè)施布置問題(Facility Location Problem)例：
有能力約束的工廠布局選點的問題。

工廠備選點（PLANTS） / P1, P2, P3/: FCOST, CAP, OPEN;
用戶地點（CUSTOMERS） / C1, C2, C3, C4/ : DEM;
供需聯(lián)系（ PLANTS, CUSTOMERS）: COST, VOL;

數(shù)據(jù):
設(shè)置工廠的成本： FCOST = 91, 70, 24;
每一座工廠的生產(chǎn)能力： CAP = 39, 35, 31;
每一最終用戶的需求量： DEM = 15, 17, 22, 12;
運費矩陣（元/件）：
COST = 6, 2, 6, 7,
4, 9, 5, 3,
8, 8, 1, 5;

目標(biāo)函數(shù)：
[TTL_COST] MIN = (COST * VOL) + (FCOST * OPEN)

需求約束：

@FOR(CUSTOMERS(J):[DEMAND]@SUM(PLANTS(I):VOL(I, J))  DEM(J))

供應(yīng)約束：

@FOR(PLANTS(I): [SUPPLY] @SUM(CUSTOMERS(J): VOL(I, J)) CAP( I)*OPEN(I))

0-1變量：
@FOR(PLANTS: @BIN(OPEN))
所有變量非負(fù)。

采用優(yōu)化軟件(LINGO)解決上述問題：
經(jīng)過38次迭代，得到：
Objective value: 327.0000
Branch count: 3
各變量的計算結(jié)果（已去掉變量為0的解）：

變 量 結(jié) 果
OPEN( P1) 1.000000
OPEN( P3) 1.000000
VOL( P1, C1) 15.00000
VOL( P1, C2) 17.00000
VOL( P1, C4) 3.000000
VOL( P3, C3) 22.00000
VOL( P3, C4) 9.000000
倉儲中心與運輸問題優(yōu)化

數(shù)據(jù)集:
倉儲中心(WAREHOUSES) / WH1 WH2 WH3 WH4 WH5 WH6/: CAPACITY;
供應(yīng)商(VENDORS) / V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8/ : DEMAND;
聯(lián)系 ( WAREHOUSES, VENDORS): COST, VOLUME;
目標(biāo)函數(shù)：
MIN =  ( LINKS( I, J): COST( I, J) * VOLUME( I, J))
需求約束：
@FOR( VENDORS( J):  ( WAREHOUSES( I): VOLUME( I, J)) = DEMAND( J))
能力約束：
@FOR( WAREHOUSES( I ):  ( VENDORS( J): VOLUME( I, J)) <= CAPACITY( I))
非負(fù)約束: 所有變量均大于等于零.
具體的數(shù)據(jù)：
DATA:
CAPACITY = 60 55 51 43 41 52;
DEMAND = 35 37 22 32 41 32 43 38;
COST = 6 2 6 7 4 2 5 9
4 9 5 3 8 5 8 2
5 2 1 9 7 4 3 3
7 6 7 3 9 2 7 1
2 3 9 5 7 2 6 5
5 5 2 2 8 1 4 3;
ENDDATA
最 優(yōu) 解
目標(biāo)值: 664.0000

供給能力 數(shù)值
CAPACITY( WH1) 60.00000
CAPACITY( WH2) 55.00000
CAPACITY( WH3) 51.00000
CAPACITY( WH4) 43.00000
CAPACITY( WH5) 41.00000
CAPACITY( WH6) 52.00000
第3節(jié) 物流中心的管理
3.1 物流中心的作用與類型
物流中心的概念：為有效地保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)。
物流中心的作用
物流網(wǎng)絡(luò)的組成：連接點、連接線、連接工具
連接點：指工廠、店鋪、住宅等
連接線：公路、鐵路、海洋、航空等
連接工具：車輛、船舶、飛機(jī)等
物流網(wǎng)絡(luò)中，物流中心的作用是：
商品的周轉(zhuǎn)、分揀、保管、在庫管理和流通加工的據(jù)點，促進(jìn)商品能夠按照顧客要求，完成附加值，克服在其運動過程中所產(chǎn)生的時間、空間障礙。

物流中心的類型
根據(jù)功能劃分
TC——Transfer Center,即不具有商品保管、在庫管理等功能，而是單純從事商品周轉(zhuǎn)、分揀作用的中心
DC—— Distribution Center,擁有商品保管、在庫管理等功能，同時又進(jìn)行商品周轉(zhuǎn)、分揀業(yè)務(wù)的中心
SC——Stock Center,單一從事商品保管功能的中心
PC——Process Center,從事流通加工功能的物流中心
根據(jù)流通不同階段劃分
位于生產(chǎn)地、位于生產(chǎn)地與消費地之間、位于消費地
根據(jù)不同的運營主體劃分
廠商物流中心、分銷商物流中心、零售商物流中心、第三方物流中心
3.2 物流中心的功能與業(yè)務(wù)
第4節(jié) 有效物流組織 Organizing for Effective Logistics
4.1 傳統(tǒng)的物流管理組織
傳統(tǒng)的物流的是職能分散在一個企業(yè)內(nèi)部的各個部門，沒有一個統(tǒng)一的部門管理整個物流活動，導(dǎo)致物流職能互不協(xié)調(diào)。
由于分屬于不同的部門，導(dǎo)致不同的管理目標(biāo)。這些目標(biāo)有的是一致的，有的是沖突的。
傳統(tǒng)的物流管理方法
4.2 優(yōu)化物流組織的主要內(nèi)容
影響有效物流組織的因素
組織結(jié)構(gòu)特征
組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整,是落實物流管理的保證.
環(huán)境特征
有效的組織考慮內(nèi)外兩個方面因素的影響, 要保證系統(tǒng)與內(nèi)外環(huán)境變化的協(xié)調(diào).
另外一個因素就是企業(yè)文化的影響.
人力資源特征
人員是組織里的最活躍的因素, 要把具有不同目標(biāo)的員工團(tuán)結(jié)起來, 為者共同目標(biāo)而協(xié)同工作.
管理政策與實踐

4.3 優(yōu)化物流組織的方法
企業(yè)戰(zhàn)略和目標(biāo)的研究
物流職能設(shè)置與企業(yè)結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)
制定物流經(jīng)理的職能范圍
了解物流經(jīng)理的管理風(fēng)格(Management Style)
柔性化組織
設(shè)置相應(yīng)的物流管理支持系統(tǒng)
適應(yīng)物流組織的人力資源開發(fā)

提高物流運作效率的六個要素
戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)置
資源獲取和有效利用
創(chuàng)造良好的組織氛圍
溝通過程
領(lǐng)導(dǎo)與決策
組織的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力

物流管理的發(fā)展

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