北京市現(xiàn)代物流調(diào)研報告2003
北京市現(xiàn)代物流調(diào)研報告2003 近日，在北京市商委調(diào)研，聽到一件十分感人的事情。4月23日前后，當(dāng)非典肆虐，市民 集中大量購買生活必需品的緊要關(guān)頭，各地調(diào)運(yùn)的面粉、食鹽和食油等商品源源不斷運(yùn) 抵北京。為以最快的速度完成接卸、換包裝、貼標(biāo)簽、配送、上架、售賣等一系列工作 ，市商委緊急啟動連鎖超市物流配送系統(tǒng)，確保了緊缺物資及時同市民見面，為平抑市 場，穩(wěn)定社會發(fā)揮了重大作用。北京市商業(yè)委員會閻立剛委員深有感觸地說：現(xiàn)代物流 系統(tǒng)和供電、供水、供氣系統(tǒng)一樣，是保證現(xiàn)代城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“生命線”。這幾年北京 市初步建立起來的社會化物流系統(tǒng)，在關(guān)鍵時刻顯示了強(qiáng)大威力。 規(guī)劃：開始起步 北京作為國際化大都市，隨著我國加入WTO和奧運(yùn)會申辦成功，對社會化、現(xiàn)代化的物流 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)提出了新的更高要求。北京市領(lǐng)導(dǎo)站在完善城市功能，提高城市綜合競爭 力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的高度，責(zé)成市商業(yè)委員會和發(fā)展計劃委員會牽頭制定了《北京市商 業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃（2002—2010年）》。 去年2月發(fā)布的這個《規(guī)劃》，在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了總體發(fā)展目標(biāo)：2005年，初步 建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為結(jié)點(diǎn)的物流體系框架；20 10年，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的物流體系，總體上達(dá)到國際先 進(jìn)水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。 根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，《規(guī)劃》提出了建設(shè)3個物流基地和17個綜合、專業(yè)物流配送區(qū)的規(guī)劃布局 。閆村—王佐鐵路、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，通州馬駒橋公路、海運(yùn)國際貨運(yùn)樞紐型物 流園區(qū)，順義天竺航空、公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以及十八里店物流配送區(qū)（北京物 流港）建設(shè)項(xiàng)目已納入北京市2003年60項(xiàng)重點(diǎn)工程之一。 為保證規(guī)劃順利實(shí)施，北京市建立了多級協(xié)調(diào)機(jī)制：有市一級的聯(lián)席會議制度，辦公室 設(shè)在市商委，各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加，協(xié)調(diào)重大事項(xiàng)；部門間協(xié)調(diào)機(jī)制，由部門負(fù)責(zé)人 協(xié)調(diào)相關(guān)政策；跨部門處室間協(xié)調(diào)機(jī)制，可隨時協(xié)調(diào)解決具體問題。目前，北京市正在 積極籌備成立全市物流行業(yè)協(xié)會，增加新的協(xié)調(diào)渠道。他們提出，規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)，利益調(diào)整 ，理順關(guān)系，形成政策的協(xié)調(diào)促進(jìn)原則，保證了《規(guī)劃》按進(jìn)度推進(jìn)。目前，設(shè)在順義天 竺的空港物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按計劃開工，已同十幾家企業(yè)簽定了入園協(xié)議。通州物 流產(chǎn)業(yè)園區(qū)于6月8日舉行了基礎(chǔ)設(shè)施奠基暨項(xiàng)目簽約儀式。為拓寬融資渠道，籌集基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)資金，對金馬駒物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)公司進(jìn)行改制，采取政府宏觀管理與企 業(yè)市場運(yùn)作相結(jié)合的方式對園區(qū)開發(fā)建設(shè)，已有4家知名企業(yè)入園，另有6家達(dá)成合作意 向。 企業(yè)：成長迅速 在市政府規(guī)劃、政策的引導(dǎo)下，北京市物流企業(yè)在市場化、社會化、現(xiàn)代化的過程中快 速成長。由北京市商委和市統(tǒng)計局聯(lián)合完成的《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，2002 年，全市貨物配送量增長51%，連鎖配送企業(yè)物流量增長25.8%，貨物流通加工量增長9. 6%，貨代行業(yè)物流處理量增長21.4%，本次調(diào)查的45家第三方物流企業(yè)2002年物流處理量 同比增長58.6%。 北京物美商業(yè)集團(tuán)運(yùn)用現(xiàn)代流通技術(shù)接收改造國有商場300余家，安置原國有企業(yè)職工7 700多人，2002年銷售總額突破50億元，跨入中國企業(yè)500強(qiáng)行列。2001年，物美與和黃 天百集團(tuán)合作，委托第三方管理物流配送業(yè)務(wù)，集中精力做自己最專業(yè)的事情。在抗擊 非典期間，物美響應(yīng)政府號召，運(yùn)用先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)，保證市場供應(yīng)，4、5兩月銷 售額與上年同期相比增長40%以上。物美便利超市大紅門配送中心4月23日創(chuàng)造了貨值21 4萬元的配送記錄，比平時工作量增加了2倍。國務(wù)院溫家寶總理、吳儀副總理對物美所 做的工作表示滿意，對大型現(xiàn)代流通企業(yè)強(qiáng)大的組織能力給予充分肯定。 北京東方信捷物流有限責(zé)任公司的前身是市供銷合作總社下屬的5個倉庫，1995年以來在 企業(yè)改制的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。原有倉庫經(jīng)改造向社會開放，并在傳統(tǒng)倉儲業(yè) 務(wù)的基礎(chǔ)上開展加工、分揀、包裝和配送等增值服務(wù)，還向生產(chǎn)企業(yè)輸出物流管理和技 術(shù)，承包物流服務(wù)。目前已發(fā)展固定客戶200多家，其中50%以上為國內(nèi)外知名企業(yè)，20 02年物流服務(wù)收入達(dá)4000萬元。 北京京客隆超市連鎖集團(tuán)有限公司的前身是北京京客隆商廈，創(chuàng)建于1994年。2002年4月 ，由北京市朝陽副食品總公司作為國有資本出資人進(jìn)行了股份制改造，現(xiàn)有連鎖超市75 家，專業(yè)連鎖店39家，2002年位列中國連鎖百強(qiáng)第19名。下屬京客隆配送中心占地7.7萬 平方米，日均吞吐商品能力4萬箱，直配商品18000多種，2002年實(shí)現(xiàn)配送額6.76億元。 在抗擊非典時期營業(yè)收入逆市而上，4月份增長18%，5月增長21%，6月增幅也在15%以上 ，最關(guān)鍵的4月23日，商品吞吐量達(dá)到創(chuàng)記錄的13.4萬箱。 北京煙草專賣局系統(tǒng)正在運(yùn)用現(xiàn)代物流理念建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)，逐步形成了市級（銷售公司 、煙廠銷售部、儲運(yùn)公司）、區(qū)縣級（十八個區(qū)縣公司）和零售終端（40609個持證零售 戶）構(gòu)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了由286名訪銷員（電話訂貨員）、320名送貨員和179輛配送 車輛組成的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行保障體系。目前正在努力打造“電話訪銷、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn) 代物流”為特點(diǎn)的營銷模式。豐臺煙草專賣局利用舊倉庫和鍋爐房改造成具有半自動化功 能的配送倉庫，建立了客戶信息采集、客戶關(guān)系分析、倉儲管理和零售連鎖四位一體的 信息系統(tǒng)，大大節(jié)約了物流成本，提高了運(yùn)營效率。下一步，市煙草專賣局準(zhǔn)備對本系 統(tǒng)分散在全市的物流和倉儲資源進(jìn)行整合，重點(diǎn)發(fā)揮豐臺、海淀和朝陽3個配送中心的作 用。 按照傳統(tǒng)眼光來看，郵政企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)“應(yīng)該”是報刊、信件和包裹一類，當(dāng)我們踏進(jìn) 中郵物流北京公司倉庫的時候，看到的卻是化妝品、圖書和藥品等和傳統(tǒng)郵政好像不沾 邊的東西，知名品牌雅芳正是他們的大客戶。這也可以看作是中國郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流的 一個縮影。中郵物流北京公司從2001年開始涉足物流業(yè)務(wù)，服務(wù)收入連年攀升，2001年 8000萬元，2002年1.57億元，今年雖然受非典影響，到5月底已達(dá)1.1億元。郵政利用自 身網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，定位于高端客戶，精益物流，逐步成長為物流市場的一支生力軍。 拆除部門、系統(tǒng)的藩籬，突破地區(qū)、行業(yè)的限制，促進(jìn)各種物流資源、各個物流環(huán)節(jié)和 多種經(jīng)營方式的整合，培育自己的核心競爭力，已成為北京市各類物流企業(yè)向社會化發(fā) 展的趨勢，也是他們快速成長的動力之一。 整合：仍需努力 整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本手段和主要標(biāo)志，這次在北京調(diào)研，整合的成果隨處可見， 整合的呼聲時有耳聞。政府層面有整合的想法和舉措，物流發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施本身 就體現(xiàn)了整合的思想。企業(yè)資源的整合、業(yè)務(wù)的整合、運(yùn)作模式的整合已經(jīng)見諸行動， 有的已收到實(shí)效。特別是煙草、郵政這些傳統(tǒng)上屬于壟斷型、封閉性經(jīng)營的行業(yè)，也走 上了社會化物流的路子。我們實(shí)地考察過的企業(yè)，幾乎都打破了原有的經(jīng)營模式，找到 了新的服務(wù)對象，不僅拿出自己的資源為社會服務(wù)，而且整合社會資源為我所用。可以 說，整合貫穿了北京現(xiàn)代物流發(fā)展的全過程。 但是，我們也深切地感到，物流整合是一個相當(dāng)長的過程，還需要付出艱苦的努力。據(jù) 《北京市物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告》顯示，制造業(yè)和批發(fā)貿(mào)易業(yè)自營物流的比重高達(dá)74.2%，專 業(yè)物流企業(yè)物流量只有25.8%，也就是說北京市物流社會化的比例還比較低。造成這種狀 況的原因，既有企業(yè)多年來形成的“大而全”“小而全”思想和現(xiàn)行管理體制的制約，也有 專業(yè)物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，不能滿足企業(yè)需求的問題。這次調(diào)查反映出 這樣一組數(shù)據(jù)：主營物流企業(yè)貨運(yùn)車輛占貨運(yùn)總車輛的34%，擁有貨運(yùn)車輛50輛以上的企 業(yè)僅占0.2%；傳統(tǒng)方式的運(yùn)輸和倉儲比例占物流量的97.5%，具有增值功能的配送和流通 加工只占2.5%，達(dá)到較高物流管理和服務(wù)層次的專業(yè)化物流企業(yè)完成的物流量僅占0.7% ；主營物流企業(yè)集裝箱物流量只占5.3%，托盤利用率只有7.3%，在被調(diào)查的企業(yè)中使用 物流管理系統(tǒng)的只有11.6%。 在這次調(diào)研中，聽到企業(yè)反映強(qiáng)烈的問題還有：物流配送車輛在市區(qū)通行、停*、卸貨的 問題；園區(qū)土地開發(fā)費(fèi)用偏高的問題；煙草專營按行政區(qū)劃管理與配送體系不協(xié)調(diào)的問 題，第三方物流企業(yè)功能單一與科技含量低的問題和連鎖超市跨區(qū)域配送關(guān)系沒有理順 的問題等。這些問題其實(shí)也是整合不夠?qū)е碌膯栴}，同時也反映出北京社會化物流發(fā)展 的巨大空間。現(xiàn)代物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，以各產(chǎn)業(yè)為服務(wù)對象和需求基 礎(chǔ)，社會化物流體系的建立和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，受益的將是整個社會。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展 ，需要物流企業(yè)和職工的艱苦努力，需要政府營造適宜的發(fā)展環(huán)境，也需要社會方方面 面的理解和支持。 ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 這是我們共同的物流家園!
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